全球汽车销量出炉 2009年汽车巨头英雄谱三芒景天

时势造英雄。2009年，全球汽车在风雨飘摇中过去了。悲欢离合的一个个汽车巨头后面，是一张张旧去新来的面孔。

今年1月11日开幕的北美车展现场。

2010年会被谁主宰？通用汽车董事长兼首席执行官埃德?惠塔克里、丰田汽车社长丰田章男、福特汽车首席执行官艾伦?穆拉利、克莱斯勒首席执行官吉奥?马尔乔内、大众汽车首席执行官弗迪南?皮耶希，还是现代起亚汽车集团会长郑梦九、中国上汽集团胡茂元？延伸阅读：115万辆 2009年12月份车市销量再创新高

大众皮耶希集邮CEO觊觎冠军宝座

如果拿下铃木，再收购一个品牌的话，大众集团旗下的汽车王国有可能达到12家。弗迪南?皮耶希，大众汽车首席执行官，这个保时捷创始人弗迪南?保时捷的外孙，向全世界证明他不是个夸夸其谈的富二代。延伸阅读：B级篇2009年销量盘点 新旧力量交替

2009年大众汽车全球销量增长1%，至629万辆，创下历史新高。该公司在全球客车市场的份额从2008年的10.3%增至11.4%。在中国市场，大众依然占据头把交椅。在过去的一年里，皮耶希做出了一系列努力，他正带领他的汽车王国向世界第一的汽车制造商宝座推近。延伸阅读：A级篇2009年销量盘点 车市的顶梁柱

当美国三大渐趋落败时，皮耶希带领大众发起了进攻。2010年，皮耶希离全球第一宝座还有多远？

丰田丰田章男政权回归

在丰田家族淡出集团事务14年之后，公司行政大权重新回到家族手中。丰田公司走出困境的梦想也在这一刻被寄尖连蕊茶予众望。而超越通用，成就全球霸主的梦想再一次成为了丰田家族的使命。

在过去的一年里，丰田遭遇了来自全球的危机，丰田集团2008财年(2008年4月~2009年3月)的净亏损达4369亿日元(1美元约合96日元)。这一次，丰田的后代能否转危为安，则不仅是家族的使命，更意味着全球汽车老大地位将花落谁家。

雷诺-日产卡洛斯?戈恩更加依赖中国

2009年，当金融危机席卷全球汽车业时，戈恩雷厉风行的处世风格引人瞩目。尽管在2008财年，日产出现自卡洛斯?戈恩接手10年以来的首次亏损，雷诺业绩也不太好，这让戈恩神话遭遇质疑。但不管怎样，这位泼辣的CEO还是对中国市场寄予厚望。

今年，东风日产有望突破60万辆销量，雷诺也有望在广州落户，戈恩的中国行可能在2010年会更多一些。

福特穆拉利只生一个好啊！

当通用、克莱斯勒这两个曾经的兄弟相继因体力不支而倒下时，福特用它那羸弱的身体撑到了黎明。穆拉利也感到了由衷的欣慰。福特汽车2009年12月份在美国市场的轻型车销量增长33%，全年市场占有率自1995年以来首次出现上升。

这位波音公司的高管，在2006年以61岁的高龄加入福特汽车。这位汽车行业的门外汉自走马上任的第一天就举家搬到公司附近，第六天就做出了出售福特旗下豪华品牌捷豹、陆虎、阿斯顿马丁和沃尔沃的准备。穆拉利如果在中国，绝对是计划生育政策的积极拥护者。从他对福特的大刀阔斧的改革便可以看出这一切只为一个福特的目标。

克莱斯勒马尔乔内以小搏大的梦想

克莱斯勒破产时，塞尔吉奥?马尔乔内成了救世主。2009年过去了，克莱斯勒销量下降36%，至931402辆。尽管如此，马尔乔内似乎对克莱斯勒信心满满。面对金融危机的风暴，马尔乔内将他最擅长的小型车制造经验带给了克莱斯勒，希望用菲亚特的优质基因来激活克莱斯勒这个大块头的能量。

马尔内乔希望缔造一家年销量达700万辆、总收入为800亿欧元的汽车集团。2010年是马尔乔内布局全球市场的一年，他能否像玩转菲亚特一样以小搏大？